Za podpory kamrádů a mého okolí se nám povedlo skoro nemožné. Během 3 měsíců se nám povedlo postavit auto schopné odstartovat. Velký díky patří hlvaně Markovi, který mi pomáhal s pracemi nejvíce. Honzovi za propůjčení prostor a nářadí . Našim holkám, které trpěli naše nejenom víkendové nepřítomnosti. Je spousta dalších lidí, kteří nás různými způsobi podporovali, kterým děkuji!!!

Během této doby jsem v dílně strávili 411 hodin !!! a to ještě nejmse u konce….

15.3.2013 Hotovo

-  na poslední chvíli doděláváme přední uzávěrku. Jde to hodně špatně. Musím uplně rozříznout nápravu a dostat tam ovládání. Zkoušeli jsem tam namontovat vzduchovou , ale to se mi nakonec neosvědčilo a tak jsme se vrátil osvědšenýmu. Lanko s pérem.

- za pomoci Táni a Zuzky barvíme. Všechno chce 2 až 3 nátěry a tak to jde v této zimě pomalu.

- převodovku se zatím bohužel nepovedlo zpomalit

- navařil jsem výztuhy přední nápravy

- repase přední nápravy

- Marek usazuje pásy a doladuje uchycení sedaček.

- brzdy neprošli technickými přejímkami před  závodem (praskla trubička u zátěžového regulátoru). V průběhu páteční noci opraveno a v sobotu ráno úspěšné dokončení přejímek

10.2.2013

- zahájili jsme stavbu ochraného rámu. Hlavní rám je naohýbaný z trubek 45×2,5 atak splnuje i pravidla FIA, které budou v budoucnu možná platit i pro nás.

- namontovali jsem automatickou uzáverku do zadní nápravy

- každou volnou chvilku s Markem pokračujeme ve stavbě a tak vzniknul i první název Jimnyho – Stresík 

 

27.1.2013

- proběhla montáž pér a úprava podvozku. Nastavit podvozek, tak aby fungoval je velká alchymie a tak nejsme ješte u konce. (delka tumičů, dorazy, sklon nápravy , aby nikam nic nenaráželo….)

- Marek dodělal elektriku, byteriový odpojovač a plastový kryty na palubní desku

- Zuzka vyřezala z plastu lemy

- motor dostal nový svíčky, kabely, i olej

- na zadní nápravě jsou nové brzdové rozvody

14.1.2013

- motor s převodovkou i novou spojkou je sestavený

- pohonný agregát je po úpravě držáku namontován v autě

 

- nový výfukový svod od motoru. Výfuk bude schovaný v rámu.

 

- kompletně upravená a očesaná elektroinstalce. Zbyly pouze dráty na řízení motoru.

 

- sedačky už mají hotové držáky.

22.12.2012

-Rozhodl jsem se pro motor 1,6 z Vitary. Motor už mám připravený doma i s redukcí na připojení na stávající Jimny převodovku.

-Oba diferenciály jsem odeslal panu Koňaříkovi a ten bude vyrábět uzávěrky. Vzadu bude automatická a vepředu mechanická.

- Spojku jsem odeslal panu Škodovi a ten mi z toho udělá kovo-keramickou, aby unesla mé zacházení.

- Péra jsou odeslaný do Inevelu a jsou ve stádiu přípravy výroby. Měly by auto zvednout cca o 10cm a zlepšit křížení náprav.

- Disky jsem převařil original Jimny. Jsou teď o 4cm širší než originál. Dále jsem kolem ventilku navařil ochranou klec. Převaření se mi neosvědčilo při nazouvání pneumatiky.

 

- Pneumatiky jsem koupil 215/80 R15 Black star Mud Max.

- Sportovní sedačky jsou už doma a teď se je pokouším namontovat.

Text: Jan Škvor
Foto: Jan Škvor, Marek Veselský