Rozšiřovací podložky – Aro 243

Vzhledem k tomu, že mi pneumatiky škrtaly při vykřížení o karoserii a to vpředu i vzadu, musela kola trošku ven z karoserie. Nejlevnější řešení byly rozšiřovací podložky. Dělaly se současně dvě sady duralových podložek, pro mě a Pavla (Vejra). Štefty jsme si nechali podle originálu udělat o 25 mm delší v tuningovim shopu. Sice je dodali asi o měsíc později, ale...
Číst článek

Aro 243

Tady najdete kompletní seznam úprav a oprav , které jsem za 4 roky na autě udělal. motor:          2,5 benzín L25(přestavba na 2,5TD) výbava:        uzávěrka zadního diferenciálu, posilovač řízení, metalický lak Úpravy provedené na autě: 1. Bodylift 5 cm - číst 2. Prodloužení houpaček zadních pér 3. Podložky pod přední péra 4. Vyhamrování...
Číst článek

Pevnostní nárazníky na Aro 243

Stávající plastový narázniky jsem v terénu zdevastoval tolik, že jsem se pustil do výroby železných. Na výrobu jsem použil 2,5 mm plechy. Nejprve jsem vše rozkreslil na plechy a pak postupně vyřezal flexou. Tak strašnou práci nikomu nedoporučuji, protože jsem na nich nechal 40 ks řezných koutoučků d 115 mm a to nepočítám hroznou dřinu. Pak jsem je naohybal a začal...
Číst článek

Oprava motoru Aro 243

S motorem mam problémy už od koupi auta. Začínalo to tím, že jsem jezdil za 30 litrů benzínu na 100 km!!! Motor sice běžel dobře, ale šíleně žral. Dlouho jsem opravu odkládal, ale nakonec jsem se do toho pustil. Koupil jsem nový svíčky, VN kabely, vzduchový flitr a vyčistil a znova seřídil karburátor i předstih. A nic. Motor si běžel, jak chtěl. Ladil jsem ho ještě...
Číst článek

Odsazeni karoserie od rámu

Karoserii jsem odsazoval, protože by se mi nevešly pneu do podběhů. Zvolil jsem osvědčený a jednoduchý provedení a to přidání dvou puků mezi karoserii a silenbloky na rámu. Karoserie je přidělaná na 14 místech pevnostními šrouby. Protože jsem neměl k dispozici žádný řetězový zvedák, musel jsem karoserii postupně zvedat dvěma hevery. Velkou výhodou bylo, že při...
Číst článek

Hamrovaní zadních per

Protože péra už po 5ti letém provozu byla sedlá a navíc jsem chtěl zadek zvednout, tak jsem se rozhodl pro hamrování. Nechal jsem si to udělat u kováře ve vedlejší vesnici. Vybouchal je o 8 cm. Při montáži mi pomohly delší houpačky. Bez nich bych je tam asi nenasadil, protože péra byla prohlá moc a houpačky se tím obrátili uplně na druhou stranu.   Velký...
Číst článek

Přestavba na přední tuhou nápravu

Protože mi stávající přední nezávislá náprava nevyhovovala a navic hodně trpěla v terénu. Rozhodl jsem se pro přestvabu na přední tuhou nápravu. 1. Týden Začal jsem částečným rozebráním karoserie. Šel dolu chladič a přední čelo i s držákem na naviják. Následovalo rozebírání přední nápravy. Pak jsem nadzdvihl o kousek  motor a uřízl příčku, která ho...
Číst článek